Ну вот, опять мистя заговорил устами неизвестного Андрея Шипилова о глобальных проблемах.Просто Шипилов, то ли ассенизатор, то ли ГАИшник. судя по тексту, к гражданской авиации он отношения не имеет. Мистя, послушайте специалиста в области ГА, я в ней уже 35 лет и знаю, как работает авиакомпания изнутри. Авиакомпания работает с рентабельностью 2-4%. А уйти в большой минус может за несколько дней. Причин много - изменение законов, санкции извне, штраф ФАС, неверное управленческое решение по ПЛГ (поддержанию лётной годности), но чаще всего авантюрные решения руководителя (часто умышленные). Потом наступает кассовый разрыв, когда операционной выручки не хватает на покрытие расходов, потом для погашения кредитов приходится брать новые с нарастанием долга. Государству было крайне невыгодно сейчас иметь банкротом крупную компанию. Потому и решили обойтись без этого, прицепив ТА к Аэрофлоту. Те посмотрели балансы и поняли, что утонут вместе с долгами ТА. А дальше  минтрансу надо останавливать операционную деятельность, отбирать сертификат эксплуатанта. Банкрот будет прятать активы, не вкладывая средств в обеспечение безопасности полётов. Т.е. рисковать жизнью пассажиров и экипажей. При чём здесь Урал, Сирия и Донбасс? Скорее игра больного воображения автора статьи.